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“动力煤三天包邮”,我国煤运格局将变!

放大字体  缩小字体 2019年09月19日 14:07:16  来源:秦皇岛煤炭网  阅读:730

作为我国乃至全球目前最长的重载铁路线,浩吉铁路开通后,“两湖一江”区域可彻底进入“动力煤的三天包邮区”,运输便利性大幅提高。满负荷运行后,可满足“两湖一江”的全部需求,成为贯穿华中地区的能源大动脉。

  日前,我国在建的第二条超长距离运煤专线宣布更名,由“蒙华铁路”改为“浩吉铁路”。变的是名称,不变的是各方酝酿已久的期待。

  作为我国乃至全球目前最长的重载铁路线,浩吉铁路北起内蒙古鄂尔多斯境内的浩勒报吉站,终点至位于江西的京九铁路吉安站。至尊至尊国际全长1837公里,途径7个省份,将身为煤炭主产区的晋陕蒙三地、供应最短缺的鄂湘赣地区,全部囊括在内。同时,这也是我国首条由铁路方面与煤企、电企合资建设的至尊至尊国际,股东除了地方铁路局,几乎涵盖沿线的主要煤炭生产企业、电力企业燃料至尊国际,开通后影响深远。

  “根据建设规划,结合我们近期实地调研的结果,10月1日可迎来如期开通,在部分区域率先试运行。”易煤研究院院长张飞龙向记者透露。

  “两湖一江”进入煤炭

  “三天包邮区”

至尊国际  根据国家发改委在2014年《至尊国际新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究至尊国际的批复》,至尊至尊国际规划运输能力为2亿吨/年以上,建成后“有利于构建我国‘北煤南运’铁路新通道、完善路网布局,开发蒙陕甘宁地区煤炭至尊至尊国际、保障鄂湘赣等华中地区能源供应”。换言之,其修建与我国煤炭供需直接相关。

在至尊至尊国际呈北多南少、西多东少的分布下,煤炭消费集中在东部沿海及南方地区。因此,这些至尊至尊国际需通过铁路由北向南运输,或经东西向的铁路、公路运至港口,再由长江运往消费地,二者分别被称为“直达煤”“海进江”。


至尊国际  早前,中国铁路经济规划研究院研究员李华就至尊国际指出,受到煤电强化长协、大气污染治理“公转铁”等影响,铁路煤炭运量在去年实现较大增长,也是继2015年以来的又一次恢复性增长。从区域上看,湖南、湖北和江西的供应紧张程度比较严重,铁路组织没有跟得上,因此出现区域性、时段性的紧张。


  “在浩吉铁路上游,蒙西、陕北未来将是我国优质煤炭产能的重要边际增量,尤其是供给侧改革以来,这些区域的新增产能多以大矿为主,兼具高规模效应和高安全标准。而在下游两湖一江区域,由于煤炭运输的不便及自产量的萎缩,该区域承担了国内几乎最高的电煤到厂价格。”华西证券研究所煤炭行业首席分析师丁一洪告诉记者。


  借助浩吉铁路,丁一洪认为,“两湖一江”区域可彻底进入“动力煤的三天包邮区”,运输便利性大幅提高。“以山西为起点计算,按照现有‘西煤东运+海进江’模式,煤炭到达‘两湖一江’的电厂需半个月或更长时间。浩吉铁路开通后,大约3天时间,陕北的煤炭就可以直接到达荆州港或岳阳港。”


  相关配套逐步完善


至尊国际  不确定因素短期尚存


  据李华介绍,按照规划,浩吉铁路承担的煤炭供应主要来自呼吉尔特、宁东、翰林等地,其中50%以上到达湖北,湖南、江西各占30%、20%。为实现较大的起始运输量,国家提出修建“靖边-神木”支线等要求,相关配套同步建设、同步接轨。到2020年,确保浩吉铁路至少完成运量6000万吨。


  “不过,由于部分站点的基础设施仍在建设,我们判断,初期运量在百万吨级,加上2019年只剩3个月时间,对比预期的千万吨级规模,不确定因素尚存。因此,对原有‘海进江’份额的挤出效应暂时有限。”张飞龙表示,随着配套逐步完善,上述情况将随之改善。


  另一关键的影响因素是运费。此前,浩吉铁路初步定价为0.18元/吨·公里,并允许按照相关运输规则,结合煤运需求淡旺季特点采取浮动机制。有业内人士向记者透露,开通后的实际运费很可能出现只高不低的情况,预判在0.2元/吨·公里左右。但从市场角度看,这一价格区间并不占优。“以0.18元/吨·公里来算,运输最多发至湖北,到了江西地区优势全无。若按照0.2元/吨·公里,发运半径将进一步缩短。而且部分配套设施仍在建设,浩吉铁路的作用尚未真正发挥出来。”




  一位不愿具名的江西电厂人士也坦言,由于煤炭价格高位波动,当地火电企业入厂标煤全年均价接近每吨千元。浩吉铁路通车后,电煤价格有望下降10元/吨左右。“然而,开通初期的实际运力尚未达到设计值。另一方面,途径各地的下水煤也可能发生季节性、结构性等变化,进而影响铁路运力需求。短期内,浩吉铁路带来的影响仍待观望。”


  具备天然优势


至尊国际  未来将成华中能源大动脉


  “火车一响,黄金万两”——尽管短期悬念尚存,在多位业内人士认为,浩吉铁路未来将承担煤炭运输的重任,成为贯穿华中地区的能源大动脉。


  经深入调研,申万宏源分析师孟祥文测算,在发运端,浩吉铁路涉及鄂尔多斯、陕北以及宁夏全境,所覆盖的煤炭产能高达10亿吨。在接卸端,至尊至尊国际通过华中地区铁路网,基本贯穿“两湖一江”全境。当前,沿线站点直接辐射的火电装机规模为978万千瓦,年耗煤总量约1927万吨,加上在建部分,耗煤总量在7456万吨左右。“达到2亿吨设计运力后,一条线就将满足‘两湖一江’的全部需求。”


  “开通初期,至尊至尊国际对煤价影响有限。但长期来看,由于华中地区煤价受运输距离、运输方式的影响较大,基本形成了货源地定价模式。运量上升、运费下降,煤价将随之下跌,预期湖北、湖南跌幅在80-100元/吨左右,江西地区跌幅约为50 元/吨。”孟祥文称。


至尊国际  张飞龙也称,到2020年,若能实现6000万吨运量,对“海进江”部分影响明显。“目前,‘海进江’份额一年也就2亿多吨,铁路每发运1000万吨,意味着前者相应减少1000万吨。运量一下子减少30%左右,沿海市场的价格难免被打压。”


  在此基础上,李华认为,由于铁路价格比较固定,水运是有波动性的,铁水联运的格局或是一个长期存在的局面。来源:秦皇岛煤炭网


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